product-750-439

Drsný terény vysokozdvižný vozík

4WD Rough Terrain COKLIFT 5T je vysokozdvižný vozík vhodný pre nerovnomerné a pevné cesty. Telo je široké a môže niesť nepravidelný a široký náklad. Zložitá vôľa je vysoká a môže na mieste krížiť prekážky. 4WD Rough Terrain Forklift 5T má funkciu pohonu štyroch kolies a môže pracovať na bahnitých lokalitách. Bežné miesta sú väčšinou priemyselné a ťažobné podniky s drsnými cestami na staveniskách, baniach, ovocných sadoch a rančoch.

Funkcie

(1) pohon všetkých kolies s dobrou priestrannosťou a terénnym výkonom. Medzi nápravami neexistuje žiadny rozdiel a používajú sa širokopásnikové pneumatiky s veľkým priemerom. Minimálna výška zeme vozidla je viac ako 300 mm a uhol odchodu je viac ako 30 stupňov.
(2) kĺbový rám. Hýba výkyvu rámu je všeobecne ± 30 stupňov ~ 40 stupňov. Systém riadenia je jednoduchý a nevyžaduje drahé nápravy riadenia. Je možné dosiahnuť menší polomer otáčania. Volant je prevádzkovaný tak, aby sa rám, aby sa rám vodorovne pohyboval, čo uľahčuje vysokozdvižný vozík, ktorý sa má zarovnať s materiálom. Pre terénne vysokozdvižné vozíky s malými tonage, je možné použiť integrálny rám, jednotlivú jednotku a pohonnú nápravu s diferenciálnym zámkom.
(3) brzdenie všetkých kolies. S výnimkou vysokozdvižných vozíkov s malými funkciami, ktoré používajú brzdovú štruktúru typu napučiarenia, sú väčšinou brzdami diskov a vysokozdvižné vysokozdvižné vozíky tiež používajú mokré brzdy. Najbežnejšou parkovacou brzdou je nezávislá ručná brzda.
(4) Pre 2T ~ 3T kĺbové terénne vysokozdvižné vozíky sú predné a zadné nápravy univerzálne.
(5) Zadná náprava terénneho vysokozdvižného vozíka je pripevnená k rámu, zatiaľ čo predná náprava sa môže vertikálne otáčať o ± 8 stupňov ~ 12 stupňov vzhľadom na rám. Medzi rámom a prednou nápravou je nainštalovaný podporný hydraulický valec. Keď sa vysokozdvižný vozík zdvíha, zdvíhací stožiar sa udržiava v bočnom vertikálnom stave prevádzkou hydraulického valca; Keď jazdný vozík jazdí, horné a dolné komory hydraulického valca sú pripojené cez tlmiaci otvor, ktorý vedie k zlepšeniu plynulosti vodiča vozidla.
(6) Má väčší rázvor kolies a trať. Zvýšte bočnú a pozdĺžnu stabilitu vysokozdvižného vozíka.
(7) Dobrá manévrovateľnosť. Maximálna rýchlosť je všeobecne (3 0 ~ 40) km/h. Úkonový faktor je nad 0,65, zrýchlenie jazdy je dobré a má schopnosť horolezectva 25 stupňov ~ 30 stupňov.
(8) Väčší uhol sklonu stožiara. Je to potrebné na bezpečnú prevádzku a jazdu na nerovnomernom teréne. Všeobecne je to 10 stupňov ~ 15 stupňov vpredu a 15 stupňov v zadnej časti.
(9) Nastavenie sedadla vodiča. Aby sa zabezpečilo, že prevádzkovateľ má počas nakladacích operácií dobrý výhľad, sedadlo vodiča je všeobecne usporiadané vpred. V prípade kĺbových vysokozdvižných vozíkov sa v maximálnej možnej miere umiestni na predný rám a kabíny na strechu s FOPS/ROPS je inštalované podľa rôznych prevádzkových požiadaviek.
(10) Cestovný systém. Podobne ako pri nakladačoch existujú mechanické prenos (ME), mechanický prenos hydraulického posunu (HYC), hydraulický prenos (T/C) a hydrostatický prenos (HYD). Rozdiel je v tom, že sa prijme metóda porovnávania plného napájania a jeho maximálne zaťaženie je podmienka horolezectva s plným zaťažením.